确定了,3D打印运用量产车上,大众不再纸上谈兵 

由 3D打印新闻 发布于 2021-06-22 15:58 

3D打印行业应用 /[汽车] /
111 0 0
大众持续坚定推动 3D 打印技术量产应用化,目前已经取得突破性进展,近期将首次在德国 Wolfsburg 工厂投入制造车辆零件。大众所使用的 3D 打印技术是以雷射从金属粉末中一层层将零件堆栈出来,为了取得足够强度,金属零件还会经过加热与塑形。
   ?url=http%3A%2F%2Fdingyue.ws.126.net%2F2021%2F0620%2Ff13dfb67j00qv01j70030c000k000dcm.jpg&thumbnail=650x2147483647&quality=80&type=jpg.jpg
  借由在量产车上应用 3D 打印技术,能够降低制造成本并提高产能,这或许和一般人对于 3D 打印技术耗时低产的印象有所出入。不过比起使用钢板切割冲压成形,3D 打印出来的金属零件重量仅有一半左右,这对于汽车工业很可能带来革命性变化。虽然大众并不是第一家使用 3D 打印技术的车厂,但与仅用在概念车、原型车或者是稀有限量产品的作法不同,大众是目前唯一将该技术用于「量产制程」的车厂。
   ?url=http%3A%2F%2Fdingyue.ws.126.net%2F2021%2F0620%2F9eaa6221j00qv01j7003vc000k000dcm.jpg&thumbnail=650x2147483647&quality=80&type=jpg.jpg
  为此大众在过去 5 年内投资了数千万欧元,并且与 Siemens 以及 HP 进行策略结盟,前者负责提供自动化与软件解决方案,而高科技 3D 打印设备则是由 HP 制造。未来将可加速车辆零件开发与制造,提供更多弹性同时减少资源消耗。除此之外,大众更与 Siemens 共同研究,将每一种零件的摆放位置最佳化,让每次打印时最多能增加一倍产量。

  到了 2025 年,集团目标将 Wolfsburg 每年以 3D 打印技术生产的零件数量提高到 10 万件。至于现阶段首件用于量产车上的 3D 打印零件,将是敞篷 T-Roc 的 A 柱,比起使用钢板制造,可减轻近 50%重量。至于安全性方面,大众已经针对 3D 打印金属件进行测试并顺利通过。不过截至目前为止,大量制造仍不符合经济效益,但随着大众、Siemens 与 HP 三方共同开发的全新制程导入应用,这个问题很快就能获得解决。
来源:UCAR

声明:3D打印资源库(3dzyk)内网友所发表的所有内容及言论仅代表其本人,无论文章是转载还是原创都不代表3D打印资源库(3dzyk)观点和立场;如有内容和图片的著作权异议,请联系本站作侵删。
  • 这家一次成型的3D打印鞋企业再次融资近1亿

    这家一次成型的3D打印鞋企业再次融资近1亿
  • 3D打印定制10米气手枪握把助力东京奥运会

    3D打印定制10米气手枪握把助力东京奥运会
  • 3D打印钛合金自行车车把,助力运动员获取奖牌

    3D打印钛合金自行车车把,助力运动员获取奖牌
  • 意大利国家自行车队借助3D扫描仪改善空气动力学

    意大利国家自行车队借助3D扫描仪改善空气动力学
  • 东京奥运会98个领奖台,全部由废弃塑料3D打印而成

    东京奥运会98个领奖台,全部由废弃塑料3D打印而成
  • 3D打印建筑初创公司Mighty Buildings累计融资1亿美元

    3D打印建筑初创公司Mighty Buildings累计融资1亿美元
B Color Smilies
确定了,3D打印运用量产车上,大众不再纸上谈兵 
联系
我们
快速回复 返回顶部 返回列表